विस्फोट रोधी इलेक्ट्रिक मोटरें YBX3-280S-2P-37KW-380V-IP55-B5

आग प्रतिरोध की विफलता के मामले में इंजन की स्थापना, निराकरण और रखरखाव के दौरान इंजन की आग प्रतिरोधी सतह को चिप्स, खरोंच और जंग से बचाने के लिए! फायरप्रूफ बॉडी से जुड़ा फास्टनिंग बोल्ट एक अनिवार्य तत्व है; फास्टनर वर्ग को ड्राइंग या तकनीकी विवरण की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए। अग्निरोधक बाड़े के किसी भी हिस्से को सुरक्षित करने के लिए हटाने योग्य स्क्रू या बोल्ट का उपयोग करते समय, छेद और थ्रेडेड छेद (या इसके नीचे) को बाड़े की दीवार में प्रवेश नहीं करना चाहिए; छेद के चारों ओर धातु की मोटाई छेद के व्यास का कम से कम 1/3 और 3 मिमी से अधिक होनी चाहिए। फास्टनिंग बोल्ट में पेंच लगाने की गहराई बोल्ट के व्यास से कम से कम 1.5 गुना होनी चाहिए; यदि माउंटिंग बोल्ट पूरी तरह से खराब हो गया है और स्पेसर को ध्यान में नहीं रखा गया है, तो शैंक और थ्रेडेड छेद के नीचे के बीच एक थ्रेड भत्ता छोड़ा जाना चाहिए। बढ़ते बोल्टों को ढीला होने से बचाने के उपाय उपलब्ध कराए जाने चाहिए। यदि स्प्रिंग स्पेसर का उपयोग ढीलापन रोकने के लिए किया जाता है, तो बढ़ते बोल्ट के कसने वाले टॉर्क को लोच सुनिश्चित करने के लिए विनिर्देशों को पूरा करना चाहिए। विस्फोट रोधी बाड़े के गैर-धातु भागों को जीबी 3836.2 विस्फोटक वायुमंडल में निर्धारित गैर-धातु भागों के लिए नियामक आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए। भाग 2: संरक्षित उपकरणों के लिए विस्फोट रोधी घेरा "डी"। आने वाली उपयोगकर्ता केबल का बाहरी व्यास टर्मिनल बॉक्स के ओ-रिंग से मेल खाना चाहिए। मुख्य टर्मिनल बॉक्स के प्रवेश द्वार पर सीलिंग रिंग विभिन्न व्यास के पांच केबलों के पारित होने की अनुमति देती है।